随着新能源汽车与电子产业的发展，电子元器件的工作速率日渐提高，相应地其产生的热量也增多，为使电子元器件能高速运作，需要将其产生的热量尽快排放掉，否则电子元器件无法正常工作，甚至会被高温烧毁。目前常用的散热方式是在发热的电子元器件上装设散热模组，该散热模组一般包括多个散热鳍片及贯穿该些散热鳍片的热管，热管将电子元器件产生的热量传送至散热鳍片上，由大面积的散热鳍片与外界空气热交换进行散热。散热模组主要应用于服务器、通讯设备、新能源汽车、显卡、专业灯具和各种消费类电子产品。

我们来看看新能源汽车是如何进行散热的，因为动力电池产热量大，而且电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升。电池模组冷却系统是新能源汽车中用于散热的装置，通过对动力电池冷却或加热，保持动力电池较佳的工作温度，以改善其运行效率并延长动力电池的寿命。

水冷电动机及电控系统内置水路管道，冷却液流经电动机和电控器带走热量，进入水箱散热器散热。无刷电动风扇与散热器集成安装，加速散热。ECU风扇控制器通过分布在水箱进出水口的温度传感器 ，实时监测冷却液温度，并同步智能调整冷却风扇运行状态（启动、低速、 无级变速、高速、停止）。经过散热的冷却液在无刷磁力水泵的作用下 ，再进入驱动电机和电控装置带走热量 ，以此循环往复，始终确保驱动电机在最佳的温度范围中工作。

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