在汽车轻量化的大环境下，一体化压铸技术已经成为更好地实现汽车轻量化的通用模式。 集成压铸技术所需的压铸模具具有大型、复杂的特点。 因此，对模具钢的综合性能提出了更高的要求。 尽管传统强化方法的进展停滞不前，但提高模具钢的性能变得越来越具有挑战性。 事实上，需要探索新型模具钢并优化热处理和强化技术。 本文对模具钢的发展现状以及相应的热处理、组织调控和强化方法进行了总结和分析，阐述了一种优良的纳米强化技术。 此外，本综述将帮助研究人员全面了解模具钢的发展状况及其强化工艺。 也将协助他们开发综合性能更高的模具钢，以满足新时代集成压铸技术对模具钢的高需求。

一、简介

为了减缓全球变暖和实现可持续发展，汽车行业近年来面临着诸多挑战。 这些挑战包括不同国家碳排放标准的稳步提高， 居民还面临着额外的担忧，例如汽油价格上涨，而制造商正在努力应对新能源汽车不断上涨的生产成本。 在这些因素的推动下，汽车行业迫切需要新的技术方向来降低消耗、节约能源。 因此，轻量化概念被引入汽车领域，从而提出了集成压铸技术。 各国轻型汽车产量逐年增加。 汽车轻量化是世界汽车发展的趋势，其目的是实现节能减排。

二、方向

目前汽车轻量化主要面临三个方向：材料轻量化、结构轻量化、制造工艺轻量化。 材料轻量化的表现形式就是用轻质材料替代比重较高的材料。 因此，汽车的整备重量减少了。 铝合金是目前应用最广泛的轻质材料。 结构轻量化优化零件的结构、尺寸、形状和形貌，以获得最佳的设计参数，从而减少材料的使用量。 制造过程的轻量化目标是通过优化工艺来实现材料性能、形状、形态的改善； 集成压铸技术是轻量化制造极其重要的组成部分。 一体压铸实现了铝合金零件的整体铸造，用大型整体零件代替了许多分散的零件，减少了零件的数量和设备。 制备轻型、复杂、大型铝合金零件有利于推进轻量化进程。 事实证明，在汽车制造中采用轻量化和集成压铸技术可以非常有效地解决上述挑战，从而成为解决这一问题的关键技术。

三、发展

“铝与汽车”与汽车工业的进步和发展息息相关。此外，在节能成为首要要求的今天，制造商被迫在未来汽车的设计中积极追求减轻重量和紧凑性。因此，轻质合金，特别是铝和镁，越来越多地用作汽车部件的材料。

1976 年在西德举行的铝与汽车国际会议是轻质合金在汽车中广泛应用的一个很好的例子。展出的有铝制保险杠、卡车驾驶室、门板、发动机盖、转向柱和许多其他零件，表明通过扩大铝材料的使用来减轻重量的快速趋势。然而，尽管通过设计在减轻重量方面取得了长足的进步，但除非能够提供质量稳定且制造成本低的产品，否则无法实现完全的市场接受。