1.概述
    最近几年来，人们对压铸铝合金压铸的延伸和开展的评论比较多，许多的研讨单位和校园都做了许多有成效的作业和尝试，并且获得了可喜的效果，就整个压铸铝合金的开展而言，进步其材料的性能和工艺水平是扩大铝合金压铸使用的要害所在，就支柱工业的轿车的发起机会如缸体以及齿轮箱壳体等要害件，都已经成功的大量出产，轮毂的批量老练出产并且大批向欧美国家出口，这些为轿车的轻量化开拓了广阔的前景，可是如何将压铸件从轿车的发起机向整车方面延伸将原有的变形铝合金制造的焊接件，铆接件以及冲压件用压铸铝合金替代，然后使得压铸件的整体性增强，刚性好以及进一步减轻重量，进步出产的效能等优势，欧美国家特别是德国这方面的开展经验标明这一切，为此压铸铝合金塑性必须大幅度进步至延伸率大于10%并且要求其强度以其匹配。
　2.高塑性铝合金压铸的试制和研发
    压铸铝合金的高塑性的要求是压铸件深化开展的必定要求，也是扩大铝合金压铸使用的必经之路，多年来的实践标明，它也是压铸开展道路上的瓶颈。咱们与美国通用轿车GM公司技能交流，了解了他们对高塑性压铸铝合金的根本要求，制定了以Al-si-mn-mg为根底的合金系研制计划，并通过严厉限制Fe含量并以Sr变质处理和通过熔制时的净化处理以及真空压铸的实施计划，得到的多炉测试压铸件和试棒并进行T7的固溶处理和高温时效处理，并通过大数据的处理，对测试数据的分析标明，最高峰值为18%，这炉的平均数值为9%~12%这一结果与GM公司已根本要求相吻，更进一步的深化作业有待继续。
咱们也试制了AI-Mg-Si-Mn的非热处理型的高塑性压铸铝合金的计划，因为熔炼时高温下镁的氧化燃烧和造渣的影响，并且在工厂条件下难于操控，试验数据涣散难于找到规则，故暂停了，原想象若不热处理，得到压铸合金的高塑性，不只削减工序，缩出产周期，更重要的是高温的固溶处理是压铸合金的一个难以通过的一道坎！但以AI-Mg为基的高塑性压铸铝合金德国做了不少行之有效工作，其中触及多工序的密切配合。综上所述从咱们已做的实践表现，确定了GM公司的根本合金系列计划是:熔炼中采用净化处理加上真空压铸以及T7的固溶处理和高温时效是完成压铸铝合金高塑性的有效途径之一。
　3.评论
    压铸铝合金是有色合金压铸的主体，而AI-Si系列合金又是压铸铝合金的主体，压铸工业的开展是任重而道远，它触及高性能合金的研发及工艺途径的开发，实践标明，以企业为中心结合有关高校和研讨单位的结合是明智挑选，咱们已获得的相关效果已得到证实。
    要完成压铸整体工业的振兴，压铸机性能的提升，压铸模具设计和制造水平相应进步也非常重要，特别是许多国外技能软件引入和使用，其用什么方法验证？值得斟酌。
    现有的铝合金压铸国家标准已经失效，多年来已失掉引用价值，这是一个悲痛！所以组织有关部门和有关力气编制符合我国压铸开展现状和与国际接轨的新国家压铸标准是刻不容缓的当务之急！